|
|
|
|
Titel:
Teknikbevakning av bränsleceller för fordon 2009 |
| Rapportnummer:
10:15 |
Författare:
Hans Pohl |
|
Artikelnummer:
|
Pris (tryckt rapport, ex. moms):
|
|
Spridning:
Fri |
Lagerstatus (tryckt rapport):
Slut
|
|
|
Referat:
Huvudtillämpningen för bränsleceller i fordon är produktion av el för framdrivning. En annan viktig tillämpning är elproduktion för fordonets kringsystem, sk APU (auxiliary power unit). Dominerande teknikspår är hybridfordon som tankar trycksatt vätgas och använder polymerelektrolytbränsleceller samt batterier för att försörja elmotorn. Fastoxidbränsleceller finns också med på fordonsområdet, i första hand för APU-tillämpningar men som outsider även som räckviddsförlängare i batterifordon. Under 2009 har några nya generationer av fordon, exempelvis bussar och bilar från tyska Daimler, och bränslecellssystem presenterats. Tekniken verkar utvecklas enligt de ambitiösa planerna, vilket inte minst det ”produktionsklara” bränslecellssystem som General Motors visade under året illustrerade. Samtidigt har offensiva planer för marknadsintroduktion av bilar med stora batterier med eller utan förbränningsmotor annonserats från både politiskt och industriellt håll. Synergierna mellan teknikspåren är omfattande, exempelvis delas merparten av komponenterna, men trots det framstår åtminstone i media ibland batteribilens renässans som dödsstöten för bränslecellsfordon. Enligt de tillverkare som utvecklar bränslecellsfordon, exempelvis Toyota, Honda, Nissan, General Motors, Daimler, VW och Hyundai-Kia, finns det behov av bränslecellsbilar för tillämpningar där batteribilar eller laddhybrider inte är praktiska eller miljömässigt hållbara. De menar att batteridrift är bra för små bilar i stadstrafik medan bränslecellsdrift passar i större fordon som ska köra längre sträckor. Vätgasinfrastrukturen är en kritisk faktor och trots att koalitioner i Japan och Tyskland har bildats för att söka tillgodose behovet av vätgas för de många tusen bränslecellsbilar som planeras till 2015 framstår det som en fråga att särskilt bevaka under de närmaste åren. |
|
Beställning av tryckt rapport (OBS! pris exkl. moms):
Genom att fylla i och sända nedanstående kan du enkelt beställa den tryckta publikationen.
Alla uppgifter om beställaren är obligatoriska |
Beställningsformulär:
Antal:
Titel:
Artikelnummer:
Rapportnummer:
Pris (exklusive moms):
|
Uppgifter om beställaren:
Företag:
Beställarens namn:
E-post:
Faktureringsadress:
Leveransadress:
|
Observera att priserna gäller exklusive moms och frakt. Notera lagertillgänglighet och eventuella villkor för spridning. Om den tryckta rapporten är slut delges ni kostnadsfritt ett elektroniskt exemplar. Betalningsvillkor: 30 dagar netto. Vid betalning efter förfallodagen debiteras dröjsmålsränta med diskonto + 8 procentenheter.
|
|
|
Vi använder cookies vid beställning av Elforsks rapporter för att kunna
spara uppgifter om beställaren. Syftet är att beställaren, vid nedladdning
av fler än en publikation, inte ska behöva fylla i de egna uppgifterna mer
än en gång. Informationen lagras i 24 timmar. Mer information om cookies
finns på Post och Telestyrelsens hemsida: www.pts.se .
Beställningar kan naturligtvis också göras via brev, fax, telefon eller e-post. Glöm inte att ange artikelnummer, namn, leveransadress och faktureringsadress.
Elforsk AB, 10153 Stockholm, Telefon: 08-677 2530, Telefax: 08-677 2535, E-post: kontakt@elforsk.se |
|